四大名鸡 最有前景的是哪只鸡?——德州扒鸡

发布: 2017-06-29 |  作者: 佚名 |   来源: 叶檀财经

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  根据联合国报告以及中国官方数据,2014年世界前三大肉生产和消费国分别为美国、中国和巴西。鸡肉蛋白质含量高,富含多种氨基酸,容易消化,是温补益气佳品。中国厨师也最大程度发挥了他们的聪明才智,一种鸡肉百种吃法,其中的典型代表莫过于中国“四大名鸡”,包括道口烧鸡、德州扒鸡、符离集烧鸡和沟帮子熏鸡。

  说起中国四大名鸡,其成名史基本都与铁路有关。一百多年前中国刚刚出现铁路,但由于技术限制,火车旅行速度慢,到站停车时间长,游客散步吹风吃东西,散步吹风吃东西,四大名鸡就这样搭着火车长着翅膀走向全国。

  四大名鸡中,最负盛名的是德州扒鸡。名气与德州扒鸡旗鼓相当的,应该只剩德州仪器和德州扑克了。

  全国都做鸡,德州扒鸡为什么这么有名?

  这跟德州的交通环境有关。

  早在元代,德州就成为京畿和南方富庶之地的交通节点,明朝末年依靠运河越来越繁荣,具有了一定贸易地位。

  中国最早贯通南北的铁路津浦铁路(天津到南京浦口),始建于1908年(清光绪三十四年),民国元年(1912年)全线筑成通车,是中国南北的要冲,德州地处来津浦铁路交汇处。和石德铁路的交汇处,是当时华北地区最重要铁路枢纽之一。1941年修成的石德铁路(石家庄到德州),也让德州成为另一个交通要冲。古运河还流过了德州城边。

  2000年之后,德州的高速公路和高铁迅速发展起来。1994年德州第一条高速公路开工建设,20年后京台、青银等6条高速公路在境内形成“三纵三横”高速公路网,德州成为山东省五大物流区域河新城、六大物流节点城市之一。从区位条件来看,德州往北经过沧州、天津可达北京,西面过衡水可达石家庄,往南途径济南可前往聊城或泰安。

  交通要道,又是农业区域,鸡啊鸭啊的就特别多。有了火车,扒鸡顺着铁路线四处流传。 民国时作家梁实秋坐着火车经过德州火车站,看到的盛况是,

  坐平浦火车(北平到浦口)路过德州的时候,可以听到好多老幼妇孺扯着嗓子大叫“烧鸡烧鸡!” 旅客伸手窗外就可以购买。早先大约一圆可买三只,烧得焦黄油亮,劈开来吃,咸渍渍的,挺好吃,(夏天要当心,外表亮光光,里面可能大蛆咕咕嚷嚷!)这种烧鸡是用火烧的,也许馆子里的烧鸡加上一个锅字,以示区别。

  现在呢,火车站广场前集中了几十个德州扒鸡店铺,整整齐齐一排排靠着,前店后场,满街都是刚出锅的鲜扒鸡香味。晚上灯火连成一片,鸡身抹油反光,车站香气扑鼻。

  想象一下,你坐在火车上,被前后左右的泡面火腿肠包围,你却从包里拿出一只德州扒鸡,香气瞬间溢满整个车厢,然后津津有味地吃完,打一个饱嗝儿,在众人的注视下默默离去。这是多么傲骄的江湖大侠。

  有扒鸡不一定代表商业文明发达,有人说,德州的经济都对不起这么好的交通位置。

  德州当地没有主导产业,大部分商人只是把这里当做中转码头。二十世纪90年代初期,德州甚至还能看到东北入关的木材,和山西运往港口的煤炭,大量堆积于德州的货场仓库,但盛极一时的运输业一去不复返。

  不是说你旁边有河、有公路、有铁路,就可以成为现代物流中心,成为物流中心必须有商业,有直达商业中心的半径覆盖范围,有设备、有资金、有人才。现代中国的快递在深圳、上海、浙江崛起,就是典型代表。

  当然,德州有数千家的物流企业,也是交通沿线的配套,如扒鸡,但德州就是没有成为现代物流中心。德州周边最大的城市是济南,济南还在发动自己的智能物流引擎呢。

  山东发展较慢的地区基本集中在西北和西南,德州就处于山东西北部,几乎是华北平原正中心。这是个传统农业区域,2016年第一产业占比10.1%,这在东部沿海城市看来是不可想象的。

  德州的经济数据跟城市化率,在山东排名中下游。2015和2016年,德州GDP总量均位于山东省17个城市中第11,增速从2015年的7.6%下降至2016年的7.2%,名次下降一位。

  德州市统计局《2016年1到10月基本单位发展情况》数据显示,当年周期内第一、第二和第三产业法人比重分别为6.66%、15.98%和77.36%。其中占比较高的有制造业(14.63%)、批发和零售业(24.24%)、以及公共管理和社会组织(27.03%),三项之和占据了65.9%的法人单位数量。

  一个农业与制造业城市,第三产业法人单位数量占比70%以上,可第三产业在经济中的占比不到50%,北京2016年占比高达80.3%左右,南京是58.4%。

  难道小门小户都办个厂、开个店,千家万户都在卖扒鸡、卖服装吗?大概差不多,根据当地统计局数据,截止至2016年10月,德州全市批发和零售业法人单位总数为7943家,占全市第三产业单位总数比重为32.65%,比交通运输、仓储和邮政业、科学研究和技术服务、居民服务、修理等单位总和还多。

  传统的劳动密集型服务业依旧是德州第三产业的主导。德州缺乏龙头企业,当地的优势产业,如太阳能、玻璃、齐鲁制药和临邑石油等,对周边企业和整个产业链推动较小,没有产业集群优势。

  有运河有高铁,德州在历史上的地位没有西门庆所在的临清高,在现代地位没有青岛、济南高。当地企业规模小、产品附加值低、批发零售和餐饮等传统第三产业占比高,是制约德州发展的主要因素。

  对于德州来说,本身没有很好的制造业底子,中小企业也并不多,那就继续挖掘自身优势产业。比如现代物流、文化旅游和高端农业等。德州市2015年粮食产量达到172亿斤,占全国的1.2%。粮食、蔬菜和水果可直接销往京津冀地区,形成高效、高附加值、高产量的智慧农业产业链。

  虽然有扒鸡,但德州人的财富不算高,卖几只鸡拯救不了德州的经济,就像北京的经济并不依靠烤鸭。

  根据统计公报,德州的财富状况和GDP类似,处于山东中下游,人均存款为3.3418万元,在省内排名第12,处于第三层级,山东人均存款排名第一和第二的分别是东营和威海,人均存款分别为6.2358和6.0002万元,第二层级包括青岛、烟台、济南、淄博和潍坊五市,人均存款在4.3到5.8万元之间。德州的人均存款跟雄安差不多,经济主要是农业、中低端制造业和中小商业。

  2016年德州的常住人口为579.23万人,在山东省内排名第9。其小学数量和小学人数分别在省内排名第4和第7,吸引的外来人口不多,看来人口在外流。普通高校和大学生人数也是在全省11名,可以推测大部分高中生最终选择了其他城市的大学。2015年齐鲁网的一篇报道《德州:外来人口两周可落户 系全省最低门槛》显示,德州落户非常迅速,这个城市急需人口流入和各方面人才,可愿意去的人才真心不多。

  德州很传统,德州人民的性格肯定朴实热情,估计掺杂了一点小市民的市侩和精明,这座运河名城,留给后人的最大礼物,居然是现在高铁上无处不在的德州扒鸡。

 

  惟一可以引以自豪的是,跟其他盛产烧鸡的城镇相比,德州规模是最大的,也是惟一一个能沾到京津冀城市群光的城市。

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