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济南:海鲜市场经营者探秘 利润大风险高

发布: 2011-08-20 |  作者: 佚名 |   来源: 转载

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  27日零点,省城的上空正飘着淅淅的冷雨,大多数市民已经在温暖的被窝里沉睡,但济南海鲜市场的经营业户们已经开工了。前来送货、批发的车辆络绎不绝,客户与批发商讨价还价、验货过磅,忙得不亦乐乎。经过一夜的忙碌之后,当天早晨,省城大大小小的农贸市场上也就有新鲜的海鲜叫卖了。26日深夜,本报记者来到济南海鲜市场,探访了海鲜从海边运到市场到批发出去的全过程。

  海鲜市场午夜灯火通明

  记者27日零点左右来到海鲜市场,整个市场内灯火通明,几乎每家商铺和摊位前都是人山人海。各个种类的海鲜像基围虾、螃蟹、贝类等品种十分丰富,业户们忙得不亦乐乎。据一家商铺的张姓老板介绍,临近年末,现在的生意非常不错,除了市民经常购买的基围虾、带鱼、鲳鱼等需求量较大外,一些贝类、蟹等水产品也到了一个销售高峰,因为需求量大,运输成本的原因,一些海鲜的价格较之平常有小幅增加。

  记者注意到,市场外停了很多外地牌照的货车,一名正忙着将一箱箱海鲜搬上车的车主周先生告诉记者,他是聊城某海鲜市场的业户,隔三岔五就到济南来进货。据了解,济南海鲜市场是省内济宁、泰安、聊城等9市的购销专运站,也是河北、新疆、宁夏等南北诸省的集中发货地,这里每天成交二三百万元很正常,如此的“海量”,也成了八方海鲜货源的“目的地”。

  胶东活海鲜一夜到餐桌

  凌晨1点,记者来到位于市场南端的胶东于家水产批发中心,门口停了一辆货车。一个小伙子说,店里通常都是凌晨1点以后营业,现在伙计们正在后面准备呢。攀谈得知,小伙子叫王海鹏,他在店里干了三年了,主要负责销售。他告诉记者,店外停着的那辆货车就是刚从烟台过来的,司机已经去睡觉了。“司机是下午四五点钟从烟台海边装上货开过来的,路上要走七个多小时。”正说话间,从店里又走出七八个小伙子,都穿着大衣和水鞋,戴着耳套,“我们要干活了。”海鹏说,这车货主要是虾和蟹,大约有五六百公斤。工人们上前打开车厢门,麻利地把一箱箱海鲜搬下车堆到了店门口。

  凌晨1点半,很多批发海鲜的客户陆续到了,店里负责记账的穆师傅开始忙个不停。记者看到他的账本上,已经登记了省城几家酒店和小市场散户的订单,“这些都是很稳定的客户,头一天下订单,到了这会儿客户就来提新鲜货。”穆师傅说,这些人将海鲜批发走之后,市民在当天早晨就能吃到新鲜的活海鲜了。也就是说,市民早晨从农贸市场上购买的海鲜,前一天下午还在海里。

  侍弄海鲜就像伺候孩子

  在很多人看来,与贩运蔬菜和肉类相比,倒腾海鲜的利润要高得多。提及这个话题时,已经在海鲜市场经营了10年活海鲜的李岐山深深叹了一口气。“说实话,活海鲜的利润空间是比较大,但是经营过程中的不确定性因素也很多,有时不仅不赚钱,反而会将本钱赔进去。”李岐山说,倒腾海鲜需要的本钱很大,风险也很大,其中的关键环节是保证海鲜的成活率。像螃蟹、基围虾、爬虾等海鲜都特别“娇气”,一旦在收购或运输过程中出现什么差错而导致大量死亡的话,就会造成巨大损失。

  李岐山举例说,以大螃蟹为例,目前从烟台运到济南后正常的销售价格是每公斤140元左右,但如果是死亡的螃蟹,连40元都不值。“所以,我们在侍弄海鲜时,有时候比对自己的孩子还细心。”李岐山说,由于从烟台到济南一般需要七八个小时,而周边很多省市的客户从我们这里批发后,往往还要经过很长时间才能到达目的地,因此,他们进货时宁愿多花几元钱,也要购买那些刚刚打捞上来的。

  此外,在活海鲜运输过程中,他们还要加上“双保险”。一方面在运输车内安上充氧泵,不停地充氧;另一方面,运输途中定时观察并喷淋海水。“说实话,每当一辆运输车到达商店,我在打开运输柜前都比较紧张,生怕出什么差错,只要每次的死亡率不高于5%,就算可以了。”

  不到上午8点,两车活海鲜就销售一空了。李岐山吃过早饭后说,随后他将了解一下明天的需求情况,并将进货种类和数量电话通知烟台的进货人员,“他们必须在下午5点之前装完货,如果耽误了,就会影响明天的正常销售。”(记者 李萌博 魏传强)

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